9月下旬，在沪渝蓉高铁合武段大别山隧道出口施工现场，三臂凿岩台车等大型机械正在洞内紧张作业。目前，大别山隧道采取多工作面掘进方式进行作业，出口掌子面开挖进尺43.8米。

"大别山隧道出口采用Ⅰ级机械化配套施工，四台大型机械作业，两台三臂凿岩台车，一台拱锚一体机，一台锚注一体机。两台三臂凿岩台车同时在掌子面打设炮孔，每天正常开挖掘进一个循环，一个循环进尺1.8米。"中铁十八局项目部一分部大别山隧道出口工区经理庞宇辉介绍道。

沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网的“沿江通道”的主线部分，合武段位于湖北、安徽省境内，正线全长380公里，线路东起安徽省合肥市，途经六安市、金寨县和湖北省麻城市、红安县，终至武汉市，项目的建设进一步提升了麻城的交通枢纽地位。

总投资144亿元的沿江高铁麻城段已进入全面施工阶段，项目控制性工程正在加快建设，已成功争取超长期国债和专项债资金14亿元。京九高铁规划途经麻城，正在建设大别山通用机场、麻城石材货运铁路专线，积极推进举水航运开发工程，麻城公铁水多式联运交通格局逐步构建。

麻城市委、市政府主要领导先后多次实地调研沿江高铁合武段麻城境内项目建设，召开工作推进会，分析研判重点工作，对下一阶段项目建设工作进行再动员、再部署。紧锣密鼓的督办、调研背后，是老区人民对这条致富路、幸福路、振兴路的翘首以盼。

作为合武段的控制性工程，大别山隧道穿越湖北、安徽两省，全长14.698公里。自今年1月开工建设以来，中铁十八局铁路建设者克服地质条件复杂、施工难度大等难题，编制专项施工方案，加强人员、机械设备等生产资源调配，积极推广新技术、新工艺。同时，针对大别山隧道穿越自然保护区，建设者通过增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降到最低。

“包括管理人员、队伍人员加班加点，为合武高铁，把进度往上抢一抢。”作为铁路参建者，施工人员国庆期间也不放假，按照正常的施工计划进行。

（湖北日报客户端通讯员 罗晓光 陈楠 金一民 夏庆丰）