湖北日报讯（通讯员程金鹏、马春龙）9月19日，中铁大桥局集团承建的襄荆铁路1标襄阳东站双线特大桥跨淳河连续梁顺利合龙。

“地处岩溶强烈发育区，地质条件复杂，成桩困难，属国内桩基施工难度天花板。”现场技术人员介绍，该连续梁位于标段内岩溶地质最复杂地区，勘察报告显示全桥可见溶洞总计1733个，最大溶腔高度35米，单桩溶洞相互串联个数最多为15个，还存在着各类流沙层、承压水层等不良地质，施工过程中易引发地面塌陷、既有构筑物沉降等次生地质灾害。

施工过程中，项目部加大投入各类大型旋挖钻机，采用多台全套管全回转钻机，引进国内最大的XG800型旋挖钻机及首次在旋挖钻机中采用牙轮水钻工艺，同时结合复杂地质采取注浆、钢护筒跟进等施工工艺，成功克服了岩石硬度大、流沙层、串珠型溶洞等多类地层带来的不利影响，打下全桥共计432根桩基。

襄阳东站双线特大桥主线桥长约1907米。襄荆铁路北起襄阳市，向南经宜城市到荆门市。该线路北连在建的郑万铁路，南接在建的荆荆铁路、沿江高铁，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目全长116.73千米，设计时速350公里，建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济发展。