9月7日

小红发布推文

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段

（合武高铁）红安段项目

启动主线房屋征迁工作

项目建设按下加速键

2024年1月2日

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段

（以下简称“合武高铁”）

开工建设

该条线路途经红安并设站

此后 合武高铁每一点进展

小红都第一时与“红粉”们分享

今天

小红又为大家带来一个好消息

近日

自然资源部办公厅印发

《关于武汉枢纽直通线

工程建设用地预审意见的函》

正式批复项目用地预审

武汉枢纽直通线

初步方案出炉

与同期在建的沪渝蓉高铁（合武高铁）连通

可形成沿江高铁通道

也就是说

建成之后

红安可以高铁直达汉阳和孝感南啦

沿江高铁（红安站站前广场）

项目效果图

沿江高铁红安站为改扩建车站，位于黄冈市红安县，在站内沪汉蓉场与武麻场之间新设1台4线合武场，加上既有的2台4线，总规模将达3台8线，站房面积7200平方米。

红安站站房以“红色胜地，将星故里，星耀红安”为设计理念，设计方案结合铁路站房的空间特色，形成中间候车厅高、两侧配套用房低的形态，彰显红安“第一将军县”深厚的红色文化和万众一心、朴诚勇毅的革命精神。站房入口部分整体凸出，使幕墙形成三角折面，结合层叠的檐口和立面，勾勒出抽象的“五角星”形态。站房整体形象端庄大气、气势磅礴，极具视觉冲击力。

9月12日，自然资源部办公厅印发《关于武汉枢纽直通线工程建设用地预审意见的函》，正式批复项目用地预审。武汉枢纽直通线离可研批复又进了一步。

根据批复，武汉枢纽直通线工程已列入2023年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。

该项目用地应控制在426.51公顷（6398亩）以内，其中农用地295.00公顷（4425亩），耕地140.61公顷（2109亩），涉及永久基本农田28.48公顷（427亩）。

在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。

根据用地预审初审意见，项目在选址过程中，依据《新建铁路工程项目建设用地指标》（建标〔2008〕232 号），坚持节约集约用地原则，尽量与当地国土空间规划和综合交通规划等相衔接，通过多个方案的比选，最终确定了本项目推荐方案。

该项目为新建高速铁路项目，线路总长度104.184公里，总投资349.26亿元。

该项目与同期在建的沪渝蓉高铁连通可形成沿江高铁通道，与武九高铁及武西高铁等衔接可形成福银综合运输通道主骨架。

项目建设对构建沿江高铁通道、完善武西高铁，加强武汉枢纽过江通道能力、优化枢纽客站分工，提升武汉枢纽在全国综合交通网、高速铁路网中的作用具有重要意义。

本项目线路西端在云梦东站与汉十高铁接轨，在乌龙泉南站衔接武咸城际，在乌龙泉东站衔接京广高铁，途经孝感市云梦县、孝南区及武汉市东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区，南至洪山区、江夏区。

既有云梦东站至新汉阳站段设计速度为350公里/小时，局部限速300公里/小时及250公里/小时；新汉阳站至南湖东段、乌龙泉南站至乌龙泉东站段设计速度为250公里/小时；黄家湖线路所至武黄城际南湖东站设计速度为160公里/小时。

本项目线路总长度104.184公里，设计速度为350公里/小时的路段长度为39.258公里、设计速度为250公里/小时的路段长度为56.109公里、设计速度为160公里/小时的路段长度为8.817公里。

其中区间路基工程长度6.640公里，区间桥梁工程长度90.386公里，站场工程长度7.158公里，桥梁比86.76%。

全线设新汉阳站、汉阳动车运用所、乌龙泉南站（既有站改建）、乌龙泉东站（既有站改建）、孝感南站。

新汉阳站设计标准为大型站，13台24线，高架站；汉阳动车运用所设计标准为存车线52条，10条检修库线。

乌龙泉南站为武咸城际的既有车站，本次改建设计标准为小型站，2台4线；乌龙泉东站为京广高铁既有车站，本次改建设计标准为小型站，2台4线；孝感南站设计标准为小型站，2台4线，高架站。

（来源：最红安、铁路建设规划）