湖北日报讯（记者胡祎、通讯员黄凤鸣）8月20日，从中铁大桥局获悉，宜昌夷陵长江大桥236根钢绞线斜拉索更换及全桥整体调索完成，开始系列附属工程施工，为大桥年底通车奠定了坚实的基础。

夷陵长江大桥是宜昌市境内连接点军区与伍家岗区的过江通道，是全国首座单索面混凝土加劲梁三塔斜拉桥，桥面设计为双向四车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。大桥于1998年11月28日动工兴建，2001年12月29日通车运营，至今已运营近23年。

中铁大桥局夷陵长江大桥斜拉索更换工程项目部总工程师王永鹏介绍，夷陵长江大桥斜拉索的设计使用年限是20年，已经“超期服役”。为了桥梁安全，缆索更换于2023年12月正式启动。

斜拉索是斜拉桥的“生命线”，是桥体主要受力构件，最长一根达200多米，承载力高达500多吨，更换工作牵一发而动全身。为此，业主方宜昌城发集团联合设计团队中铁大桥院和施工团队中铁大桥局通过计算分析，创新性地应用中塔从长索到短索、边塔从短索到长索的“倒序交错”更换方式。长索的受力大，短索的受力较小。交替更换能减少对其他斜拉索的冲击，尽可能地保障桥体结构安全。

为确保施工过程中桥梁结构安全，实现大桥全桥换索快速化、精细化及智能化，承担施工监控的中铁大桥院在全桥安装了全智能的监控设备。中铁大桥院夷陵长江大桥监控负责人朱骄健介绍说，全桥测点布置数量多达300余个，这些测点如同在桥体结构中编织了一张精细的“安全天网”，对主梁线形、相邻斜拉索索力、主梁体外索索力、主塔偏位、关键部位应力等关键参数进行实时动态监测，实现“专业+智慧”的智能监控，真正做到换索全过程可测、可视、可控，使桥梁结构状态尽在掌握之中，确保大桥安全稳定。

王永鹏说，这次新更换的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的单丝涂覆环氧涂层钢绞线，相对于老斜拉索，承载能力更大、防腐效果更优，设计使用寿命仍为20年。