湖北日报讯（记者戴辉、通讯员隋业辉、周璇）建设一座大桥，创造五项世界纪录。6月27日，位于中山、深圳区间的伶仃洋海域，通车在即的深中通道如游龙般蜿蜒在深蓝海面，时而腾空跃起，时而遁入海中，参加媒体开放日的记者纷纷用相机记录壮美时刻。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里，总投资446.9亿元。其中，深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。站在深中大桥眺望，曾被伶仃洋隔断的深圳市和中山市，如今因深中通道而联系得更加紧密。

由在鄂央企中交二航局承建的深中大桥，创下了全离岸海中钢箱梁跨径最大、通航净空最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等五项世界纪录。今年4月，深中通道桥梁工程高分通过荷载试验，并获国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。

“7年前，这里是一片汪洋。”指着海中冒出的大锚碇，中交二航局项目经理黄厚卿介绍，它重达百吨，牢牢拽住钢缆，支撑起桥梁骨架。

如何在茫茫大海中“无中生有”造桥？中交二航局建设者破解全离岸海相淤泥区锚碇建设难题，首创“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛，开创了宽阔海域建造大跨度悬索结构体系桥梁工程的先河。建造主塔中，建设者研发应用国内首台一体化智能筑塔机，塔柱施工速度最高可达1.2米每天，减少高空操作人员近六成。针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式复杂等情况，项目团队还研发建造850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差等难题。

这是中交二航局助力粤港澳大湾区建设的缩影。1984年，该局成立了长江筑港公司深圳特区蛇口办事处，中标首个工程——深圳蛇口五湾突堤码头，仅用6个多月便建成，被称作又一个蛇口速度。40年来，中交二航局在粤港澳大湾区参建了170多个重点项目，包括举世瞩目的港珠澳跨海大桥、全球最大的客货滚装码头湛江徐闻港、全球最大单体集装箱码头之一的深圳盐田港、“珠江之贝”猎德大桥等。目前，中交二航局大湾区区域在建项目共计51个，市场合同总额约400亿元，涵盖港口、桥梁、公路、铁路、房建等。