今年6月是第23个全国“安全生产月”，主题是“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”。

近期，中铁大桥局以“安全生产月”活动为抓手，紧盯薄弱环节和管理漏洞，持续深入开展有力度、有亮点、有成效的安全生产管理工作，进一步树牢安全理念，压实安全责任。各在建项目通过不断加强项目安全质量管理，结合资源配置、制度保障、现场管理和过程控制等手段，着力查隐患、补短板、筑防线，落实安全生产主体责任，为实现安全高效生产打牢基础。

奖惩结合，打好安全生产“组合拳”

在安徽池州，池州长江公铁大桥建设正稳步推进。截至目前，大桥主桥4号墩已转入主塔施工。南引桥目前已完成13个承台、4个铁路墩身施工，剩余9个铁路墩施工正在建设中。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，具有大跨、重载、高速等特点。

“转入主塔施工后，高空作业频繁，安全问题一直是我们关注的重点。”中铁大桥局池州长江公铁大桥项目安全总监黄诚说。

为保障项目生产安全，项目部一直倡导“全员管安全”理念，并对施工现场进行网格化管理，每月都会开展安全教育培训，召集各班组人员轮流接受警示案例教育、高危作业安全培训、现场安全隐患实例分析，并严格落实上级“将隐患当事故处理”的要求，切实抓好施工现场安全管控。

施工过程中，若发现起重设备未经验收便投入使用，临边、高空作业不正确穿戴安全带，吊装指挥无证上岗等违章行为，会视情节轻重给予罚款、清退出场等惩罚措施。

有罚就有奖。黄诚介绍，项目部还建立了安全绩效考核机制，将“责任与风险挂钩，风险与效益挂钩”，把安全教育、岗位风险、工作态度、纪律执行、隐患控制等纳入考核范围，每个季度评选“安全标兵”，进行通报表扬，并奖励现金。对及时发现或消除隐患的人员，项目部也会给予一定奖励，以此来激发员工的主动性，预防并减少安全事故的发生。

此外，为了更好地应对突发事故，项目部还会不定期组织管理人员、施工班组开展防洪防汛、消防、燃气安全、水上综合应急等安全专项培训和应急演练。

“这一系列举措保证了项目的施工安全，从开工到现在，项目部始终保持着安全生产零事故的纪录。”黄诚表示。

量体裁衣，构建安全生产“防护网”

与桥梁项目相比，隧道工程在安全管理方面的侧重点以及采取的举措则略有不同。

上城隧道位于甘肃省庆阳市镇原县境内，为单洞双线隧道，全长5154.27米，是新建平凉至庆阳铁路控制性工程之一。上城隧道主要岩性为黏质黄土、砂岩，地质情况复杂。隧道几乎全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，围岩稳定性较差，极易出现变形、坍塌等情况。

“隧道工程跟桥梁工程比起来，作业面更小。以上城隧道为例，掘进工班、衬砌工班、支护工班、施工机械司机等施工作业人员近百人，全都在一个相对密封的施工空间，安全风险更高。”项目隧道工区负责人杨喜安说。

隧道施工，排水问题是保证施工安全的关键一环。杨喜安介绍，虽然施工前会通过物探弹性波、地质雷达等探测手段探查地质情况，但是雨天地面积水，岩石、泥土渗水很多时候都无法避免，如果不及时将这些废水排出，就很容易诱发安全事故。

为了及时排水，保证施工安全，项目部采用了集水坑反坡道排水方式，即在隧道施工过程中，分段开挖反坡排水沟，在每一段的终点设置集水坑，并设抽水机一台，把积水抽至最后一段反坡，再用最后一台抽水机将积水排出洞外，用这种“接力”的方式将水抽至洞外的沉淀池。

除排水以外，隧道施工过程中，有害气体也不容忽视。杨喜安介绍，由于隧道内部空间较为封闭，一氧化碳、二氧化碳、硫化氢等有害气体容易聚集。为消除这一安全隐患，项目部采用了综合防尘技术，在出碴过程中派专人洒水，施工时采取湿式钻孔、湿喷混凝土作业方式，并随时进行洞内环境监测，配置风速仪掌握通风情况，确保洞内空气清新，为工人创造良好的施工环境。

此外，由于洞口处于强风化段，地质稳定性较差，雨季易出现洞口基坑、边坡失稳及洞身塌方等情况，造成隧道口坍塌，所以项目部按照施工方案要求，在洞口段未衬砌前及二衬到掌子面之间设置了逃生管道，并在钻孔台车处和掌子面放置了应急食物箱及应急救护箱，食物箱包含10人左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物，救护箱内备急救包及常见外伤用药等。

预防为主，架牢安全生产“高压线”

向海图强，深耕风电，是中铁大桥局贯彻落实中国中铁“第二曲线”工作部署，实现企业高质量发展的重要举措，也是推进国家能源革命的生动实践。近年来，大桥局充分利用海上桥梁施工积累的技术、人才、装备优势，抢抓新能源高速发展机遇，全面融入海上风电、光伏等新能源市场竞争，以海上风电工程为代表的“第二曲线”市场不断扩大。伴随着市场的不断扩大，大桥人安全生产意识也在不断提高。

广西防城港海上风电示范项目A场址工程位于广西防城港南部海域，离岸最近距离约15公里，水深14米至22米之间，本标段共计34台风机基础及风机安装。

项目施工地点在海上，施工风险高、安全管控难度大，项目管理人员积极落实生产安全风险管控和隐患排查治理工作，全面贯彻落实“红线意识”“底线思维”等安全生产工作方针和要求，层层落实安全生产职责，齐抓共管，不断提升安全生产管理水平，确保人员、设备安全。

项目安全总监金大治介绍，海上风电项目受海况影响较大，项目部通过与政府相关部门的沟通对接，按照相关政府部门发布的各类海上气象预警，及时启动相应的应急预案，加强天气和海浪预报管理，根据气象、海浪预报信息，合理安排海上作业窗口期，保障施工安全风险可控。

风机安装过程中，吊装作业频繁，吊装机械设备多，为保证大型吊装安全，项目部还制定了《防城港海上风电项目吊索具管理办法》，按照“一吊一检查”原则，即吊装前组织专人对吊索具进行检查，挂钩完成后对吊点位置进行确认，吊装完成后再次检查吊索具情况，通过前中后“三部曲”，确保大型吊装安全可靠。

海上施工风大、浪大、水深，施工环境较为恶劣，金大治介绍，为了改善施工环境，项目部选择嵌岩平台的施工方法，转海上施工为陆上施工，有效地降低了人员施工安全风险。同时，项目部还要求施工人员在进场前必须前往海事学院进行专业海上技能培训，学习人员急救、救生设备使用等技能，再经过人员健康体检，筛查掉不适合在海上环境下作业的人员，最大限度保障施工安全。（特别健康通讯员 徐洪江 戴志强 曲磊磊 姚思超）