湖北日报客户端讯（通讯员龙炳洁、胡秀玲）5月底，宜来高速鹤峰东段项目建设进入尾声。

中交二公局鹤峰东一标桥梁一队需要一台挖掘机清理地面废渣。“如果从外面调取一台挖掘机，实际只需要使用几个小时。成本高，不划算。”一标桥梁一队现场负责人夏涛说。

考虑到时间与成本问题，夏涛向项目部汇报了相关情况。项目部了解后，当即从最近的路基队调来一台挖掘机。半天时间，便完成了废渣清理任务。

“项目部居中调度，我们既节约成本，又节约时间。”夏涛说。

长期以来，中交二公局鹤峰东一标以创建服务型项目部为宗旨，坚持“扁平化”管理，由项目部直管协作队伍，缩短管理链条，实现方案优化、精准调度，推动工程建设顺利开展。

“为优化服务，项目部班子成员坚持勤下工地、身居一线，做好沟通协调，抓实现场调度，及时统筹解决现场问题。矛盾纠纷少了，施工效率高了，工程推进更顺了。”项目经理胡志勇说。

施工队伍能否顺利撤场，是检验项目管理成败的试金石。

鹤峰东一标施工高峰期，有18支队伍，2000余名工人作业。如今，16支队伍已有序退场，还剩2支队伍承担收尾工作。“施工过程中，作业队互不影响，却互为帮衬。施工顺、人心顺，队伍撤场自然就顺利。”夏涛说，鹤峰东一标工程的顺利推进，很大程度得益于项目部的优质服务、精准调度。

“为了让各作业队伍顺利施工，我们首先保证的就是‘三通一平’，即通水、通电、通路与场地平整。”胡志勇说，从项目整体情况考虑，项目部始终坚持队伍成本增加就是项目成本增加的理念，把“设身处地”作为解决队伍诉求的基本原则，想之所想，急之所急，以创优服务、创新管理为特征，培育形成了高速公路建设领域富有代表性和辨识度的新质管理力量。

方案管总，技术先行。

项目部贯彻湖北交投鄂西建设公司建设理念和管理方针，坚持“先策划－后实施、先首件－后推广”，在设计方案成型初期，为了有效对接相关工作，项目部提前介入了相关工作。

“在初步设计阶段就参与进去，可以有效利用施工单位经验，优化方案、控制成本，提高效率。”胡志勇说。

设计团队的原方案中，梁板有20米、30米、40米三个规格。施工队伍结合多年实操经验，经过仔细推敲，建议将梁板统一为30米。从梁场建设到模板采购和循环使用，各个环节都节约了投资，也便利了施工组织和质量控制。

向优化控成本，向管理要质量，向技术提效能。

隧道两侧，那些电缆沟及水沟浇筑是一项细密精致的工作，需要三种类型的盖板，工序复杂，施工时间长，现场施工极不便利。

“不能把时间耽误在此类没有施工难度，但又十分费时费力的工作上，我们必须想更好的办法，提高效率。”总工程师罗进洲说。

项目部协调设计专家和现场工作人员，深入研究，寻找解决方案。最终决定将隧道侧向排水盲沟位置进行调整，利用侧向排水盲沟的异形盖板与电缆沟沟身形成路面边沟排水槽，并将电缆沟水沟调整为“上宽下窄”的倒梯形设计，便于施工时能够快速、正常脱模。

技术优化后，电缆沟水沟可以采用整体轨行式液压模板台车进行施工，整体一次浇筑成型，实现了沟槽施工的精确定位和现场作业标准化，实体工程线型清晰、外观优美，减少了劳动力投入，加大了资源循环利用率，降低了成本，施工质量和进度明显提升。

“目前，宜来高速鹤峰东段已通过合同段交工验收，并提前3个月完成土建工程施工任务。向科学管理要质量，向精准调度要效率，我们做到了！”胡志勇说。