湖北日报客户端讯（通讯员 黄涛）5月5日，在上百名工人坚守于五一假期，抢抓工期的奋力大干下，宜来高速牛鼻洞隧道双线顺利贯通，朝着剩余在建隧道吹响了年度贯通的“冲锋号”。

由湖北交投投资，中铁六局广州公司承建的宜来高速3标段位于湖北省宜昌市五峰土家族自治县长乐坪镇境内，全长17.57km，全线共有八座隧道，总长度7221.8m。作为外接石家岭特大桥上部结构施工的关键性工程，净宽10.5m，净高5.0m，行车道宽2×3.75m的牛鼻洞隧道，左右洞分别长为772m和775m。隧道区属构造剥蚀、溶蚀中山地貌，是一座途经断层破碎岩溶地带的分离式隧道，地表整体呈波状起伏，地势险要。

面对施工风险高，技术难度大，作业环境复杂的现实挑战，项目部严把“三关”，以“宜”路攀登的斗志攻坚克难。一是采用注浆小导管对隧道施行超前支护，对掌子面前方岩体进行预支护，然后采用环形预留核心土法开挖，选择先进的钻孔和注浆设备，如多臂凿岩台车、双缸双液注浆机进行施工，以缩短封堵处理不良地质的时间，提前做好破碎地带的二次衬砌工作，把好质量关。二是结合施工所在地的气候条件和地质特点，参照施工设计并根据现场实际和业主安排，在隧道洞口滑坡体外边缘设置截水沟，在雨量充沛时节，有助于汇集坡面水并将其引入滑坡区外，同时对边坡采用锚喷防护以加强基脚稳定，把好安全关。三是提前制定物资供应计划，以防止现场材料和设备不足影响施工进度。同时充分利用周边村庄既有道路的优势，指派专业物资员协助将原材料运输至洞内并仔细清点，详实记录。后期加强机械设施的养护及维修，合理选择通风器具，加强通风管理，将百米漏风率控制在1.5%以下，解决好衬砌台车风管通过问题，把好生产关。

宜来高速公路的兴建，无疑将为湖北全省乃至整个武陵山区的高速公路网络布局增添浓墨重彩的一笔。项目一旦竣工，将显著优化和提升鄂西南地区的交通现状，对于促进武陵山少数民族地区的经济协作具有深远影响，同时，也将为鄂西地区的生态、文化和旅游产业注入新的活力，推动其蓬勃发展。