湖北日报客户端讯（记者李剑军、张诗秋）10月17日，沪渝蓉高铁京山南站建设工地上，大型打桩机、挖掘机发出阵阵轰鸣声，数十名工人头戴黄色安全帽，正在紧张有序地进行混凝土浇筑等基础施工，不远处，已架好的高大桥墩绵延数公里，伸向远方。

“目前，京山南站已完成站房地下通道总工程量的30%，预计整个地下通道结构工程于今年11月完工。”中建三局沪渝蓉高铁京山南站建设项目部项目副经理宋伟告诉记者。

沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的重要组成部分。新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”）于2021年9月25日开工，这也是沿江高铁七段中首个开工的项目。武宜段采用双线设计，设计速度为350公里/小时，建设工期4年。新建线路长295.9公里，全线设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。全线建成后，武汉3小时内可达上海、重庆。

“京山南站的建设是全市人民期盼已久的大事、喜事，京山将从此改变不通高铁的局面。”京山市高铁指挥部办公室相关负责人邹永斌介绍，沿江高铁京山段全长24.53公里，设7座特大桥和3座隧道。京山段建设于2021年12月动工，计划2025年9月通车，其中京山南站运营站房主体工程于2024年5月建设完成。