湖北日报讯（记者左晨、通讯员张启山）8月31日，随着G55501次列车从福州南站开出，标志着由铁四院设计的中国首条时速350公里的跨海高铁——福（州）厦（门）高铁正式进入运行试验阶段，福厦高铁全线开通运营进入倒计时。

福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合（肥）福（州）、温（州）福（州）铁路，南端衔接厦（门）深（圳）、龙（岩）厦（门）铁路，全长277.42公里。

福厦高铁是我国高铁中桥梁结构最多样复杂的高铁，桥隧比高达85.1%。设计团队开展了海上大跨度简支梁建造技术、独塔混凝土斜拉桥裸塔转体技术、耐海洋大气环境腐蚀技术等专项研究，采用新结构、新技术、新材料，推动我国高铁桥梁技术走向深海，填补我国跨海高速铁路建设的空白。

以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，风况复杂，全年6级及以上风力天数达91天。为保证桥梁在大风中稳固，保持动车高速运行的连续性，铁四院在设计跨海大桥时，主梁采用流线箱形结构，并附加导流板、减振栏杆等有效气动措施，减少复杂风环境下的风致振动。

作为中国智能铁路最新科技成果的集成化应用，福厦高铁将开行复兴号智能动车组。铁四院设计团队建立了完整的大跨桥梁与轨道一体化健康监测系统，研发了集群式桥轨综合监测管理平台，能对桥轨结构运营期间各项参数进行实时监测、动态分析、快速诊断，为大桥运营管理和养护提供科学依据。

福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对服务“一带一路”建设，促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。