湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员靳晰、刘梦）4月16日，由在鄂央企中交二航局承建的河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段丹江小三峡特大桥主墩承台浇筑完成，标志着该大桥转入主塔施工阶段，这也是中交二航局继建成十淅高速湖北段丹江口水库特大桥后，修建的第二条跨丹江口水库的大桥。

丹江小三峡特大桥为国内最大跨径的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，全长919米，主跨536米，主塔高度最大206米，同时也是河南省跨径第一的斜拉桥。该大桥位于南水北调中线工程水源地——丹江口水库库区内，除了环保要求极高外，还面临着山岭陡坡、硬岩地质条件等困难。

紧邻水源保护地，如何小心翼翼施工？中交二航局建设团队研发并应用全球首台2.5米大直径集束式气动潜孔锤等新型施工设备，首次实现了生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩一次性成孔，大幅度提升施工效率，减少施工过程中的污染物排放，最大限度保护丹江口水库水质。

除了保护水质，还需保护自然景观。其中，八仙隧道距离八仙洞风景区最近距离仅有170米，该景区为地下溶洞景区，脆弱的钟乳石无法抵抗超近距离大规模施工产生的震动。中交二航局建设团队舍弃了传统爆破施工方案，采取“冷挖工艺”，使用经过针对性改装的挖机对围岩掌子面进行破碎，施工过程中无明显震感，可以妥善保护溶洞景区的自然景观。

据悉，渑淅高速淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界，与湖北境内十淅高速公路相接。该高速公路项目建成后可将河南淅川到湖北丹江口的通行时间压缩1小时以上，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。